ENCUESTA

Encuesta realizada en el año 2004 a 113 egresados de ingeniería industrial de la Universidad de Antioquia

TIPO DE EMPRESA	FRECUENCIA	PORCENTAJE
Sector privado	99	87.6%
Sector público	12	10.6%
Mixto	2	1.8%
TOTAL	113	100%

Remuneraciones monetarias

INTERVALO	FRECUENCIA	PORCENTAJE
500.000-700.000	5	4.4%
701.000-1´000.000	14	12.4%
1´000.001-2´000.000	50	44.2%
2´000.001-3´000.000	27	23.9%
3´000.001-4´000.001	4	3.5%
4´000.000 o más	8	7.1%
No responde	5	4.4%
TOTAL	113	100%

TOYOTISMO

El toyotismo corresponde a una relación en el entorno de la producción industrial que fue pilar importante en el sistema de procedimiento industrial japonés y coreano, y que después de la crisis del petróleo de 1973 comenzó a desplazar al fordismo como modelo referencial en la producción en cadena. Se destaca de su antecesor básicamente en su idea de trabajo flexible, aumento de la productividad a través de la gestión y organización (just in time) y el trabajo combinado que supera a la mecanización e individualización del trabajador, elemento característico del proceso de la cadena fordista.

“Just time” o “Justo a tiempo”: Significa que, en un proceso continuo, las piezas necesarias para el montaje deben incorporarse a la cadena justo en el momento y en la cantidad en que se necesitan. En la secuencia de montaje, el último proceso se dirige al primero para retirar la cantidad de piezas necesarias en el momento en el que son necesitadas. De esta manera se evita que un proceso envíe sus productos al siguiente sin tener en cuenta las necesidades de producción del mismo.

La premisa básica para el éxito del sistema de producción de Toyota consiste en el establecimiento de lo que se denomina un flujo de producción, que requiere como condición necesaria para su desarrollo establecer previamente un flujo de trabajo en el proceso de fabricación. Un flujo de trabajo significa que se añade valor al producto en cada proceso mientras va avanzando. Esto contrasta netamente con los sistemas de producción en serie, donde las mercancías son transportadas en cintas; en estos casos no se trata de un flujo de trabajo sino de un trabajo "forzado a fluir", durante el cual se producen tiempos muertos que reducen la productividad del proceso, así como movimientos de los trabajadores que no suponen progreso alguno en la producción. La idea básica que subyace en el planteamiento de Toyota es impedir que los trabajadores se encuentren aislados sin posibilidad de ayudarse en situaciones de necesidad; de esta manera, se estudian combinaciones de trabajo y distribución del mismo que permitan reducir el número de empleados y favorecer la colaboración entre los mismos.

Los japoneses buscaban mejorar la calidad del producto durante el proceso y no al final como lo hacían los estadounidenses, además de una gran preocupación por el cliente interno, a esto se le denomino: Calidad Total. 

Técnicas de la calidad total:

Kaizen: Mejoramiento continúo.

“Cero defectos”: Son precursores del “seis sigma” (tres defectos en un millón).

PHVA: Para el mejoramiento.

Círculos de calidad: Mejoramiento que hacen grupos pequeños en cada sección de trabajo.

Sistemas de sugerencias.

Diseño de experimentos: Técnicas Taguchi para el diseño de productos.

CEP: Control estadístico de procesos.En el toyotismo se busca el “cero desperdicio” lo que significa:

Cero defectos.

Cero retrasos.

Cero papeles.

Cero inventarios.

Cero desprecio por las personas.

Cero accidentes.

Cero contaminación. 

Cero emisiones

Cambios en la organización del trabajo:

Seleccionar al trabajador para el proceso, no para la tarea.

Rotación de puestos de trabajo.

“Enriquecer” el puesto de trabajo para que sea más agradable.

Trabajo en equipo: incentivos a grupos.

Aplanar el organigrama: administración participativa.

Cuestionan estándares para incentivos y la evaluación de méritos.

Características del toyotismo:

Se produce a partir de los pedidos hechos a la fábrica (demanda), que ponen en marcha la producción.

La eficacia del método japonés está dado por los llamados “cinco ceros”: cero error, cero avería (rotura de una máquina), cero demora, cero papel (disminución de la burocracia de supervisión y planeamiento) y cero existencias (significa no inmovilizar capital en stock y depósito, es decir, sólo producir lo que ya está vendido, no almacenar ni producir en serie como en el fordismo).

La fabricación de productos muy diferenciados y variados en bajas cantidades. (No como el fordismo que producía masivamente un solo producto).

Un modelo de fábrica mínima, con un personal reducido y flexible.

Un trabajador multifuncional que maneje simultáneamente varias máquinas diferentes.

La adaptación de la producción a la cantidad que efectivamente se vende: producir lo justo y lo necesario.

La autonomatización, que introduce mecanismos que permiten el paro automático de máquinas defectuosas, para evitar desperdicios y fallos.

Fuentes:

Leer más: http://www.monografias.com/trabajos28/fordismo-toyotismo/fordismo-toyotismo.shtml#ixzz2Iv1R8S4C

http://es.wikipedia.org/wiki/Toyotismo.

EXPLICACIÓN PERFIL OCUPACIONAL INGENIERO INDUSTRIAL

ORGANIZACIONES E INGENIERÍA INDUSTRIAL

LA IMPORTANCIA DEL TEMA DE “ORGANIZACIONES” PARA EL INGENIERO INDUSTRIAL

El tema de “organizaciones”, en extremo amplio y complejo, es importante para el

Ingeniero Industrial en cuanto a que este tiene como objetivo de su trabajo, desarrollar en

una empresa, ciertas actividades especificas de modo que está pueda cumplir con los

objetivos que los dueños han establecido para ella, uno de los cuales es el de sostenerse

económicamente, y el de lograr el bienestar de quienes participan en ella.

EMPRESA Y ORGANIZACIÓN

Le es importante entonces reconocer que una empresa es una organización, es decir, un

conjunto de personas, con necesidades, temperamentos y creencias diferentes, que

conforman grupos internos que se comportan de una manera especial, diferente a la de

cada uno de sus miembros – y que deben interactuar entre ellos para contribuir desde su

propia actividad, al logro de unos objetivos definidos por los propietarios de la empresa,

uno de los cuales es de supervivencia.

EL TRABAJO DEL INGENIERO INDUSTRIAL

Aunque no es muy claro que sea tarea exclusiva y propia del Ingeniero industrial, y lo

puede ser también del administrador de empresas, el “diseño de la organización” es una

de sus areas de trabajo en la empresa.

Botero, M. A. (11 de Marzo de 2011). Gerencie. Obtenido de http://www.gerencie.com/organizaciones-e-ingenieria-industrial.html

DIFERENCIA ENTRE EL PLAN DE ESTUDIO DE LA UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA Y UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID

DIFERENCIA ENTRE INGENIERÍA INDUSTRIAL Y ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS

A lo largo de la historia estas dos carreras han sido comparadas en sus funciones y objetivos por tener campos en común. Sin embargo, las dos difieren en lo que se centran, ingeniería industrial se centra en la gestión de la producción de los bienes y servicios, mientras que la otra se centra en la gestión de la organización. Por otra parte la gestión de producción permite que el ingeniero industrial se posicione en cargos administrativos en un contexto organizacional.
El Ingeniero Industrial puede desempeñarse en la gestión, en la administración e integración óptima de organizaciones, en el análisis y diseño de procesos basados en modelos y mecanismos formales.
Puede realizar tareas en la planificación y administración de los recursos de una organización en el control, gestión de calidad, evaluación, coordinación y gestión de proyectos, también son de su incumbencia la evaluación y control de sistemas socio-técnicos complejos, que involucran recursos humanos, equipamientos, materiales, servicios e información de cualquier industria.
Su formación no sólo lo habilita para actuar en una amplia gama de industrias de producción, sino también en empresas de servicios.

Bibliografía
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL LITORAL. (13 de Marzo de 2010). Recuperado el 8 de Enero de 2012, dehttp://www.unl.edu.ar/careers/view/ingenieria_industrial#.UOzIkOS8aSo

EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LA INGENIERÍA INDUSTRIAL EN LA UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA

  

El programa de pregrado de Ingeniería Industrial se crea en el año de 1966, adscrito a la Facultad de Ingeniería.

En 1987 se incorpora, dentro de la formación curricular, el semestre de industria, espacio diseñado para que los estudiantes del programa realicen, durante un semestre, prácticas empresariales, en donde pueden enfrentar la formación académica recibida, con los retos y problemas de las industrias.

En los años 1990 surgen especializaciones en las áreas de calidad, finanzas y logística. En la primera década del siglo XXI, el Departamento ofrece formación a nivel de maestría.

En el año 2005, la Facultad de Ingeniería crea la modalidad virtual y desde entonces, el Departamento de Ingeniería Industrial ofrece formación de pregrado bajo este esquema.

La proyección del Departamento es concentrarse en fortalecer la investigación, la flexibilidad curricular y la movilidad estudiantil nacional e internacionalmente.



Eric Castañeda Gómez

Jefe Departamento Ingeniera Industrial